6月27日，南方精工涨停收盘，收盘价18.85元，近7个交易日共收获5个涨停板。在政策、AI和机器人产业加速发展、RV减速器配套轴承加速国产替代等多重因素影响下，公司股价稳步上涨。

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此前，在与投资者的互动中，南方精工表示，公司与国内两家头部减速器厂商合作开发的新型减速器相关样品已送至特斯拉，试验结果良好，获得较高认可。

“由于签署了保密协议，无法公布两家头部企业的相关信息，给特斯拉的样品最终结果如何也还要等待相当长一段时间，难以预测。我们的主要产品一直在工业领域，尤其是离合器、轴承、机器人零部件等。公司一直与业内龙头企业有合作，比如双环传动、中大力德、秦川机床等，有些项目甚至从2017年就开始了。去年，针对RV减速器，公司相应零部件出货总价值达560多万元。”《证券日报》记者以投资人身份咨询时，南方精工相关负责人如此回应。

减速器板块整体表现良好

机器人产业链的下游为机器人应用或机器人集成，代表上市公司有博实股份、恒为科技等；中游为机器人本体，比如埃斯顿、沈阳新松机器人自动化股份有限公司；按照机器人三大核心部件，上游可分为伺服系统、减速器、控制器三大板块。南方精工是减速器板块的龙头企业，其主要产品之一是轴承，即为减速器的关键组成部分。

不只南方精工，A股减速器板块近期整体表现良好。《证券日报》记者梳理发现，6月15日开盘至27日收盘，新时达、秦川机床、双环传动、绿的谐波累计涨幅分布为57.0%、32.6%、14.7%、12.8%。6月27日，该板块内有18家公司股价上涨，涨幅超过5%的有4家。

有分析人士称，资金的流入有助于减速器国产替代的加速推进，促进国内企业市场份额不断增加，使国外生产企业面临更大竞争压力，有利于国内减速器产业技术水平和产品质量的整体提升。

上市公司破局关键在创新

减速器品种多样，以工业机器人为例，主要有谐波减速器、RV减速器、行星减速器、微型摆线等。

“与其他减速器比较，谐波减速器传动力较高，质量较轻，RV减速器传动力较大，抗冲击力强，二者的传动精度相对更高。工业机器人要求重复定位精度高，因此对这两种减速器的使用更普遍。”重庆交通大学教授、重庆市机器人与智能装备产业联合会副秘书长董绍江对《证券日报》记者表示。

贝哲斯咨询调研显示，2022年，全球工业机器人减速器市场规模达到了237.83亿元，而同期中国工业机器人减速器市场规模约为71.37亿元。

“2022年，国产工业机器人谐波减速器与RV减速器的用量比为1.39:1，两种减速器的国产化份额共计41%左右，国产替代空间仍较大。”高工机器人产业研究所所长卢瀚宸对记者表示。

“公司正在推进外购减速器的国产化进程，我们本身并不生产减速器。目前，轻负载（35KG以下）机器人，基本上都使用国产减速器，但35KG以上载重机器人大部分还是使用进口减速器。”记者以投资者身份咨询时，沈阳新松机器人自动化股份有限公司相关负责人这样回应。

对此，董绍江进一步表示，技术创新需要时间和耐心。“除轴承外，齿轮、润滑油、封装等对工业机器人减速器来说都十分关键，细说起来还与材料、精准度有关。技术创新不仅需要大量资金投入，还可能长时间难见效果，往往需要无数次实验、无数次计算，才能见分晓。”

本报记者 贺 俊 见习记者 寇佳丽

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